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2018年全球碳纤维行业在汽车领域应用情况分析及需求量预测(图)
发布时间:2018-06-01 13:22
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        2020 年汽车领域对碳纤维需求量有望达到 1.1 万吨,年复合增长率将保持在 5% 左右。随着环保标准标准趋严以及低碳生活方式的大力提倡,节能减排已经成为了汽车工业的重要研究课题。在内燃机效率革新有限的情况下,要达到减少尾气排放的目标,汽车车身的轻量化是解决问题的关键之一。一般而言,汽车车身重量降低 10%,燃油效率即可提高 6%到 8%;汽车整车质量减少 100kg,油耗降低 0.5L/100km,加速性能提升 8%至 10%。相比高强度钢、铝合金、镁合金等常见车用材料,碳纤维具有比模量和比强度高、质轻、安全性好等突出优点,是汽车轻量化的最佳选择,在汽车的各个零部件中均有广泛应用,例如汽车隔音板占汽车制造领域碳纤维的 27%,前端支架占比 23%,左移结构占 12%,车身底盘占比 13%。
         
       
各类车用材料对比
 
        图表来源:公开资料整理
 


碳纤维复合材料在汽车零部件中的应用情况
 
        图表来源:公开资料整理

        在碳纤维汽车轻量化应用领域,德国宝马公司走在世界前列,在碳纤维汽车轻量化应用领域,德国宝马公司走在世界前列。通过与西格里(SGL)成立碳纤维合资公司,联合开发碳纤维增强复合材料,宝马公司成功将碳纤维大量运用在其量产车款上。2014 年宝马 i3 全碳纤维车身电动车量产,成为第一个大批量使用碳纤维作为车身材料的整车厂商。宝马 i3 整车重量仅为 1195 公斤,相比传统电动车减轻 250-350 公斤,同时具备最高性能的碰撞安全保护,电池容量仅 20kwh,续航里程达 160 公里,比传统电动车续航里程提高 52%。
       
        参考观研天下发布《
2018年中国汽车用碳纤维行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测
       
        此外,宝马 i8 将碳纤维应用到车身和内饰中,使车身总重控制在 1540 公斤。2015 年 7 月 1 日,全新第六代 BMW 7 系汽车正式投产,这是宝马核心产品中第一款实现将工业制造的碳纤维材料、高强度钢材和铝材完美组合应用到车身的车型。在宝马汽车中有三十多种零部件使用了碳纤维复合材料,分别有:车身、底盘、车顶、车门、头盖、引擎盖、尾翼、压尾翼、中控台、装饰条、仪表盘、传动轴、特殊动力传动系统、座椅、座椅套垫、前扩散器、尾扰流板、后扩散器、后视镜外壳、悬挂臂、前唇、侧裙、侧格栅、车用箱包、导流罩、A 柱、遮阳罩、散热器面罩、侧护板、低位踏板、副保险杠等外部和车身、内饰和外饰配件等系统。
       

碳纤维在汽车上的应用实例
 
        图表来源:公开资料整理

        除宝马外,各大知名汽车厂商也纷纷将碳纤维复合材料应用于其车型上。碳纤维复合材料在汽车领域的渗透率正在不断提升。碳纤维复合材料在汽车轻量化上的应用潜力巨大,拥有其他材料不可比拟的密度、比强度、比模量等全方位力学性能,成本、制造工艺及技术等主要瓶颈不断实现突破下,未来碳纤维复合材料将在汽车产业迎来飞速发展。尤其是新能源汽车将成为碳纤维应用突破,未来五年碳纤维在汽车工业将迎来巨大的市场需求。据统计,2012-2015 年汽车领域碳纤维的需求量有了大幅增长,2016 年汽车领域对碳纤维需求量达到了 9000 吨左右,2020 年有望达到 1.1 万吨。随着汽车制造业对车身轻量化要求的不断提高,对碳纤维材料的需求也必将稳步增长。
         
       
全球汽车领域碳纤维需求量预测 
 
        图表来源:公开资料整理
 
 
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